Os caminhos de ferro
na China
A qualidade da Tecnologia Grander reconhecida na China
O pensamento de Johann Grander mantem uma estreita relação com a cultura chinesa, para a qual fenómenos que têm como base as oscilações e o magnetismo natural, encontram muito maior aceitação que no ocidente. Os chineses são também da opinião que muito se terá perdido do conhecimento antigo.
Os primeiros contactos entre a companhia estatal dos caminhos de ferro chineses e a Tecnologia Grander fizeram-se em 1993. Nessa altura os chineses procuravam soluções para reduzir o consumo nas suas locomotivas a diesel. Deste modo introduziu-se pela primeira vez a Tecnologia Grander na China.
Os testes que duraram alguns anos e foram efectuados em Shanghai e em Cantão, apresentaram resultados positivos. O catalisador Eco-Kat, um vitalizador que se instala nos tubos que conduzem o gasóleo ao motor, permitiu uma redução de combustível de 1 a 3%. O que parece uma redução insignificante, é no entanto enorme quando se tem em conta o gigantesco consumo de todo o sistema de locomotivas dos caminhos de ferro chineses, que se estendem por toda a superfície do terceiro maior país do mundo.
Para além disso reduziram-se considerávelmente os valores das emissões, e também o desgaste do material dos motores.
Estes sucessos levaram a que os vice-directores dos caminhos de ferro chineses, Zhu Wei e Liu Feng, visitassem Johann Grander, na procura de troca de conhecimentos nesta tecnologia, o que finalmente aconteceu a 24 de Setembro de 1997. " Faz muitos anos queríamos conhecer pessoalmente o homem acerca do qual tanto discutimos, e cujos inventos testámos ", comentava Zhu Wei, acrescentando o seu desejo que todos os resultados da utilização da Tecnologia Grander devam ser publicados e de fácil acesso a todos.
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