Compagnie des chemins de fer chinois
(Chine)
Depuis de nombreuses années l’usage de la technologie Grander s’est répandu hors de sa terre d’origine. Les Chinois ont mené des expériences intéressantes avec le système ECO-Kat créé par Johann Grander pour l’économie de carburant et la réduction des émissions.
Johann Grander a entretenu d’étroites relations avec Chinafor pendant de nombreuses années. La culture chinoise est bien plus réceptive que la notre aux phénomènes fondés sur les vibrations et le magnétisme naturel. Les mentalités sont également bien conscientes qu’une grande partie des connaissances anciennes sur ce sujet a été perdues.
La première rencontre entre la Compagnie des chemins de fer chinois et la technologie Grander remonte à 1993. A cette époque les Chinois cherchaient à travers le monde des systèmes permettant de réduire la consommation en carburant des locomotives diesel. Ayant entendu parler de la technologie Grander, ils décidèrent de l’essayer.
Une série de tests réalisés à Shangaï et Canton sur plusieurs années s’avéra concluante. L’ECO-Kat Grander avait été installé sur la conduite d’arrivée de carburant des locomotives. Cela permit de réduire de 1 à 3% la consommation de diesel des chemins de fer Chinois, dont le réseau couvre toute la superficie du troisième plus grand pays du monde.
De plus, les caractéristiques des gaz d’échappement s’améliorèrent considérablement et la détérioration des moteurs fut réduite.
Le 24 septembre 1997 les vice-directeurs de la Compagnie des Chemins de Fer Chinois, Zhu Wei et Liu Feng, se rendirent en Autriche. Ce fut une date importante pour les échanges Sino-autrichien concernant la vivification de l’eau. Zhu Wei déclara « durant de nombreuses années nous avons souhaité rencontrer l’homme dont les découvertes sont l'objet de tès nombreux commentaires en Chine ». Il souhaite que toutes les expériences de la technologie Grander fassent l’objet de rapports diffusés dans le monde entier.
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